千米网员工试驾特斯拉心得

2014-08-18 15:51:45 来源: 神州加盟网  有1128人参与
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优先眼见到特斯拉就被它轿跑的造型完全迷住,没有传统汽车的进气格栅,圆润的车头,犀利的灯组,让人感觉这不是一台量产车,而是摆在展台的概念车。椭圆的格栅让特斯拉更加的另类和与众不同,家族化的脸谱提供了很高的识别度。

特斯拉侧面则显示出这台车另外柔和的一面,修长的车头流线一直延续到尾部,隐藏式的后备箱让整台车都浑然一体,没有任何突兀的地方。掀背的设计也让用户在使用过程中极大的方便了货品的摆放,让空间利用到了好的。

车尾设计大气,科技。LED尾灯,LED刹车灯也完全符合主流有档次车的使用习惯,即使不了解特斯拉的人看到也会觉得这台车一律不便宜。看到车尾大家的好奇心会被完全的调动起来,就是排气管出口在哪里  特斯拉真正特殊的身份这时候才会被揭露,对!它是一台没有传统意义发动机,没有变速箱,不需要加油的电动车!在我面前的这台特斯拉是MODEL S P85 充满电可以续航502公里,活动半径可以达到250公里,这才纯电动车的世界里一律是高大上的标志!目前市面上的纯电动汽车也如雨后春笋不断的曝光在世人的面前,但是续航的短板一直为人所诟病,特斯拉的出现完全颠覆了大家对电动车的短腿的印象。

特斯拉的充电口隐藏在了左后尾灯的修饰面板里,显得更为神秘!

拿着特斯拉的钥匙靠近这台让人神往已久的玩具时,车门的把手会自动的从车身里伸缩出来,再一次让人感觉到科技的一面。打开车门进入后,相信所有人的眼神都会被那个17寸硕大的中控面板所吸引,是真的大,两个pad拼接起来相信也不过如此。整个中控台整洁干净,没有传统的按钮,旋钮。这个17寸的大pad集成了全车几乎所有的功能开关,并且可以3G联网,可以提供给用户上网浏览,远程操控,通信等一切停留在概念里的服务和享受。

中控用料在特斯拉的整车感受中属于位数不多可以批评一下的地方,中控覆盖了模拟皮毛材质的软质材料,手感一般并且装配的工艺没有达到可以与特斯拉身份相符的水平。这点需要厂家在今后的量产中不断的改进。用户方方面面的体验水平高低才能体现厂家做车的良心。

特斯拉的驾驶员仪表区也抛弃了传统汽车指针显示的方式,采用了一个10寸的电子屏,显示内容非常丰富,包括了保养周期,续航里程,功耗大小,整车状态等等。整体感觉较高端大气。方向盘有一层皮毛包裹握感非常nice,方向盘大小适中,多功能键丰富。

好了我们正式进入试驾的阶段,我有幸试驾一个月,下面为大家介绍一下特斯拉的驾驶感受。

特斯拉没有钥匙口,也没有一键启动。进入车后整台车已经进入了通电状态,这时候只需要踩下刹车,把档位推入D档就可以正常行驶了。操作非常便捷,随着特斯拉缓慢的启动,你会惊奇发现没有任何的哪怕细微的抖动和一丝一毫的噪音传入车内,这时候再次显示了这台车的特殊身份--电动车。

正真刺激的地方即将上演,我深踩了一下油门,电动机瞬间爆发出600N.m巨大扭矩,电动机将电能转化成动能的速度比我的思维更快,甚至我还没来得及思考,它已经将整个人死死按在座椅上,瞬间一阵眩晕的感觉,把刚刚所有思考的内容都抛之脑后。强大的推背感,是我在之前所有的驾驶车辆里从未有体验过的。车里一起体验的几个女同事因为这一下,晕了整整一个下午,可以想象特斯拉这台怪兽凶猛的程度了。

下面再说说大家关心的车内的空间,特斯拉储藏空间设计的不是非常的到位,驾驶与副驾之间空挡了很大的一块的位置,这个空间明显可以充分的利用起来,放一些平时产生的票据,摆放手机,眼镜等等。

车门上也没没有存放东西的地方,还有一个让所有大跌眼镜的地方,没有把手这个细节也许是美国大老粗完全忘记了吧。

特斯拉的座椅说不上任何的包裹感,很一般的座椅舒适度。

特斯拉的后排空间算上够用,平时乘坐三个体型正常的成年人没有什么问题,腿部空间达到了两圈以上的距离,这是此级别的车应有的乘坐表现。

好了此次特斯拉的介绍就到此结束,感谢公司为员工采购的这台拉风,帅气,回头率极高的员工专用车。

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